Air C\u00f4te d’Ivoire, compagnie nationale et fleuron du transport a\u00e9rien ivoirien, s’impose plus que jamais comme un acteur majeur du ciel ouest et centre-africain. Avec environ 7,4 millions de passagers transport\u00e9s entre 2013 et 2024, la compagnie affiche une trajectoire solide, port\u00e9e par une expansion continue de son r\u00e9seau et une rentabilit\u00e9 d\u00e9sormais bien ancr\u00e9e.<\/p>\n
Ce bilan impressionnant a \u00e9t\u00e9 r\u00e9v\u00e9l\u00e9 ce 8 juillet, par Ahmed Djibril Coulibaly, Directeur g\u00e9n\u00e9ral du Transport a\u00e9rien, au sein du minist\u00e8re de tutelle, \u00e0 l’occasion de la conf\u00e9rence hebdomadaire \u2018’Tout Savoir Sur\u00a0\u00bb, organis\u00e9e par le Centre d’information et de communication gouvernementale (CICG) \u00e0 Abidjan. La performance financi\u00e8re de la compagnie est tout aussi notable. Pour la deuxi\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, Air C\u00f4te d’Ivoire affiche un r\u00e9sultat net b\u00e9n\u00e9ficiaire, avec 1,47 milliard FCFA de profit en 2024, en progression de 125 % par rapport \u00e0 2023. Une dynamique salu\u00e9e comme un signe de maturit\u00e9 op\u00e9rationnelle et de bonne gouvernance dans un secteur a\u00e9rien africain encore souvent fragile.<\/p>\n
Air C\u00f4te d’Ivoire dessert aujourd’hui 18 destinations r\u00e9gionales en Afrique de l’Ouest et du Centre. Sur le plan domestique, les villes de Korhogo, Bouak\u00e9, Man, San Pedro et Odienn\u00e9, sont r\u00e9guli\u00e8rement desservis. Ces lignes int\u00e9rieures g\u00e9n\u00e8rent \u00e0 elles seules environ 70 000 passagers par an, contribuant activement \u00e0 la connectivit\u00e9 et au d\u00e9senclavement des m\u00e9tropoles urbaines de l’int\u00e9rieur du pays. La premi\u00e8re liaison long courrier hors Afrique, Abidjan-Paris, devrait intervenir d’ici fin 2025.<\/p>\n
Avec sa flotte modernis\u00e9e disposant aujourd’hui de 12 appareils qui devrait atteindre 18 avions \u00e0 l’horizon 2031, et d’une strat\u00e9gie orient\u00e9e vers la fiabilit\u00e9 des services, la compagnie joue un r\u00f4le central dans l’int\u00e9gration \u00e9conomique r\u00e9gionale, pour une part de march\u00e9 de 52%, ainsi que la mobilit\u00e9 des populations. On rappelle que lors de la CAN 2023, Air C\u00f4te d’Ivoire a su tirer son \u00e9pingle du jeu, en tant que transporteur officiels, contribuant \u00e0 la r\u00e9ussite de cette f\u00eate du football africain en terre ivoirienne, sold\u00e9e par un troisi\u00e8me sacre de ce pays h\u00f4te.<\/p>\n
Le trafic a\u00e9rien ivoirien en nette reprise<\/strong><\/p>\n Au-del\u00e0 des performances propres \u00e0 la compagnie nationale, le secteur a\u00e9rien ivoirien dans son ensemble est en pleine reprise depuis la crise du COVID-19. Le trafic passagers \u00e0 l’a\u00e9roport international F\u00e9lix Houphou\u00ebt-Boigny d’Abidjan est pass\u00e9 de 935 130 voyageurs en 2020 \u00e0 2 535 451 en 2024, soit une hausse spectaculaire de 171 % en quatre ans. Cette dynamique devrait se poursuivre avec une estimation de 2,57 millions de passagers en 2025, selon les pr\u00e9visions du minist\u00e8re ivoirien en charge du transport a\u00e9rien. Les mouvements d’avions suivent la m\u00eame tendance : 33 104 mouvements enregistr\u00e9s en 2024 (effets de la CAN 2023), contre 29 549 en 2023, et une projection de 31 348 mouvements pour 2025.<\/p>\n A en croire, Ahmed Djibril Coulibaly, ce sont \u00e0 ce jour, 22 compagnies \u00e9trang\u00e8res qui desservent la C\u00f4te d’Ivoire. La r\u00e9partition du trafic \u00e0 l’a\u00e9roport d’Abidjan en 2024, donne 33,9% au niveau de la CEDEAO ; 24,1% avec la France ; 23,6% concernant le reste de l’Afrique ; 7% avec l’Europe hors France ; 1,6% au niveau de l’Am\u00e9rique du Nord ; 6,7% avec le reste du monde, et 3,1% pour les vols domestiques. Il a assur\u00e9 que les travaux d’extension de l’a\u00e9roport international F\u00e9lix Houphou\u00ebt-Boigny avancent bien et d’autres travaux sont en cours pour rendre encore plus comp\u00e9titif le trafic a\u00e9rien ivoirien. Conscient des d\u00e9fis restant \u00e0 relever, le directeur g\u00e9n\u00e9ral du transport a\u00e9rien a en outre indiqu\u00e9 que l’Etat ivoirien travaille \u00e0 construire un deuxi\u00e8me a\u00e9roport international, les \u00e9tudes \u00e9tant d\u00e9j\u00e0 en cours.<\/p>\n Fret a\u00e9rien en progression<\/strong><\/p>\n Le fret a\u00e9rien ne reste pas en marge de cette croissance. \u00c0 fin 2024, l’a\u00e9roport d’Abidjan a transport\u00e9 32 559 tonnes de marchandises, avec une pr\u00e9vision de 34 000 tonnes pour 2025, confirmant la place strat\u00e9gique de la plateforme ivoirienne dans la cha\u00eene logistique r\u00e9gionale. Ces performances confirment la vitalit\u00e9 du transport a\u00e9rien en C\u00f4te d’Ivoire, consid\u00e9r\u00e9 comme un levier essentiel du d\u00e9veloppement \u00e9conomique et de l’attractivit\u00e9 du pays.<\/p>\n Dans un environnement concurrentiel, Air C\u00f4te d’Ivoire joue \u00e0 la fois un r\u00f4le d’ambassadeur de la nation et de vecteur d’int\u00e9gration r\u00e9gionale, au service de la vision du gouvernement d’un hub a\u00e9rien ouest-africain. La compagnie incarne aujourd’hui le renouveau du ciel africain, avec une ambition affirm\u00e9e de devenir la r\u00e9f\u00e9rence incontournable du transport a\u00e9rien r\u00e9gional.<\/p>\n Sikafinance<\/strong><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Air C\u00f4te d’Ivoire, compagnie nationale et fleuron du transport a\u00e9rien ivoirien, s’impose plus que jamais comme un acteur majeur du ciel ouest et centre-africain. Avec…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8259,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[],"class_list":["post-8258","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualite-economique","wpcat-8-id"],"yoast_head":"\n