{"id":6844,"date":"2024-08-13T11:32:59","date_gmt":"2024-08-13T11:32:59","guid":{"rendered":"https:\/\/challengeseconomiques.com\/?p=6844"},"modified":"2024-08-13T11:34:50","modified_gmt":"2024-08-13T11:34:50","slug":"anibor-kragha-arda-notre-objectif-est-dequilibrer-la-securite-energetique-et-la-transition-energetique-tout-en-maximisant-la-production-de-petrole-et-la-valorisation-sur-le-continent-pour","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/challengeseconomiques.com\/?p=6844","title":{"rendered":"Anibor Kragha, SG ARDA : \u00ab Notre objectif est d’\u00e9quilibrer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la transition \u00e9nerg\u00e9tique tout en maximisant la production de p\u00e9trole et la valorisation sur le continent pour r\u00e9duire les importations et renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 long terme \u00bb"},"content":{"rendered":"

Dans une interview exclusive avec Energy Capital & Power (Anibor Kragha, secr\u00e9taire ex\u00e9cutif de l’Association des Raffineurs et Distributeurs Africains (ARDA), discute des efforts de l’Association pour harmoniser les normes de carburant, mettre en \u0153uvre une strat\u00e9gie de transition \u00e9nerg\u00e9tique sur trois d\u00e9cennies et investir dans les infrastructures. Kragha participera \u00e0 l’\u00e9dition de cette ann\u00e9e de MSGBC Oil, Gas & Power – pr\u00e9vue les 3 et 4 d\u00e9cembre \u00e0 Dakar – o\u00f9 il soulignera le r\u00f4le que joue l’expansion en aval dans l’acc\u00e8s inclusif \u00e0 l’\u00e9nergie pour<\/strong> tous.<\/p>\n

Quelles opportunit\u00e9s voyez-vous dans la r\u00e9gion MSGBC pour le secteur de l’\u00e9nergie et comment des \u00e9v\u00e9nements comme le MSGBC Oil & Gas and Power 2024 peuvent-ils favoriser la croissance ? <\/strong><\/p>\n

La demande \u00e9nerg\u00e9tique de l’Afrique augmente et celle du MSGBC aussi. Pour r\u00e9pondre \u00e0 cette demande de mani\u00e8re durable avec une empreinte carbone minimale, nous avons besoin d’une approche strat\u00e9gique. Premi\u00e8rement, les r\u00e9gulateurs du MSGBC doivent cr\u00e9er des cadres favorables \u00e0 l’investissement. Deuxi\u00e8mement, les projets doivent \u00eatre pr\u00e9par\u00e9s de mani\u00e8re approfondie pour garantir leur bancabilit\u00e9, avec des port\u00e9es, des co\u00fbts et des calendriers clairs. Troisi\u00e8mement, les projets doivent prioriser les faibles empreintes carbone et incorporer les consid\u00e9rations ESG. Quatri\u00e8mement, nous avons besoin de professionnels qualifi\u00e9s pour ex\u00e9cuter ces projets. Avec ces fondations en place, le financement devient plus accessible. La plateforme MSGBC peut jouer un r\u00f4le crucial dans l’\u00e9tablissement de ces piliers pour attirer les investissements et atteindre un avenir \u00e9nerg\u00e9tique durable pour la r\u00e9gion.<\/p>\n

Quelle est votre opinion sur le d\u00e9veloppement des raffineries dans la r\u00e9gion MSGBC, notamment en ce qui concerne la Soci\u00e9t\u00e9 africaine de raffinage (SAR) au S\u00e9n\u00e9gal et son r\u00f4le dans la premi\u00e8re production p\u00e9troli\u00e8re du pays ? <\/strong><\/p>\n

Nous travaillons avec l’Union Africaine et l’Organisation des Producteurs de P\u00e9trole Africains pour promouvoir une industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re intra-africaine robuste. Notre objectif est d’\u00e9quilibrer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la transition \u00e9nerg\u00e9tique tout en maximisant la production de p\u00e9trole et la valorisation sur le continent pour r\u00e9duire les importations et renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique \u00e0 long terme. Dans la r\u00e9gion MSGBC, avec une population de plus de 30 millions, le S\u00e9n\u00e9gal joue un r\u00f4le cl\u00e9 avec un peu plus de 18 millions (de personnes). La raffinerie SAR, r\u00e9cemment mise \u00e0 niveau de 27 000 \u00e0 30 000 barils par jour, pr\u00e9voit une expansion suppl\u00e9mentaire, avec SAR 2.0 pour renforcer la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et r\u00e9duire la d\u00e9pendance aux importations de brut. La Mauritanie, avec son potentiel gazier significatif, ajoute une autre dimension au potentiel en aval du MSGBC, notamment en ce qui concerne un secteur p\u00e9trochimique int\u00e9gr\u00e9 et \u00e0 valeur ajout\u00e9e pour la r\u00e9gion. Comment l’ARDA pr\u00e9voit-elle de mettre en \u0153uvre des projets d’investissement et de promouvoir les meilleures pratiques dans le secteur en aval, notamment dans la r\u00e9gion MSGBC ? L’ARDA am\u00e9liore le secteur en aval en Afrique par le biais d’initiatives cl\u00e9s telles que la semaine de l’ARDA et sept groupes de travail sp\u00e9cialis\u00e9s, se concentrant sur les mises \u00e0 niveau des raffineries, le d\u00e9veloppement des infrastructures de stockage et de distribution (S&D) associ\u00e9es, l’ESG, l’adoption du GPL pour une cuisson propre, des cadres r\u00e9glementaires efficaces, une gestion strat\u00e9gique des ressources humaines et un financement durable et rentable des projets. L’ARDA collabore avec les r\u00e9gulateurs pour cr\u00e9er des cadres d’investissement favorables et organiser des forums d’investissement pour connecter les d\u00e9veloppeurs de projets africains avec les financiers. Notre partenariat avec McKinsey & Company vise \u00e0 cr\u00e9er un registre de projets d’infrastructures \u00e9nerg\u00e9tiques africains bancables et durables. Notre Association se concentre sur le lancement de deux fonds : un fonds de 1 milliard de dollars d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l’investissement dans des projets de GPL \u00e0 grande \u00e9chelle et un autre pour la modernisation des raffineries afin de produire des carburants propres avec une empreinte carbone r\u00e9duite et soutenir les projets p\u00e9trochimiques. Notre objectif est de jumeler des projets comme SAR 2.0 avec des financiers pour s\u00e9curiser les financements essentiels afin de r\u00e9aliser le projet dans les d\u00e9lais pr\u00e9vus.<\/p>\n

Quelle est l’importance de grands projets comme la raffinerie Dangote pour surmonter la mal\u00e9diction des ressources en Afrique ? <\/strong><\/p>\n

La raffinerie Dangote, avec une capacit\u00e9 de 650 000 barils par jour, est la plus grande raffinerie \u00e0 train unique au monde. Une fois en pleine capacit\u00e9, elle produira des carburants AFRI 6 (10 ppm de soufre), renfor\u00e7ant consid\u00e9rablement la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique de l’Afrique. Avec une demande \u00e9nerg\u00e9tique en Afrique projet\u00e9e \u00e0 augmenter de 45-55% d’ici 2040, la raffinerie sera un changeur de jeu, r\u00e9duisant le besoin d’importations de brut et renfor\u00e7ant l’ind\u00e9pendance \u00e9nerg\u00e9tique. L’ARDA vise \u00e0 soutenir les investissements qui raffinent davantage de brut africain localement, \u00e9quilibrant la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique avec une empreinte carbone r\u00e9duite. L’ARDA est enthousiasm\u00e9e par la raffinerie Dangote et d’autres projets cl\u00e9s, tels que les mises \u00e0 niveau de la SIR (Soci\u00e9t\u00e9 Ivoirienne de Raffinage) en C\u00f4te d’Ivoire et de nouvelles raffineries au Ghana et en Ouganda.<\/p>\n

Comment l’ARDA \u00e9quilibre-t-elle l’harmonisation des carburants plus propres avec l’avancement des \u00e9nergies renouvelables ? <\/strong><\/p>\n

La strat\u00e9gie sur trois d\u00e9cennies de l’ARDA guide les plans de notre Association pour d\u00e9livrer une feuille de route de transition \u00e9nerg\u00e9tique unique et durable pour le secteur en aval africain. Avec l’Afrique ne contribuant actuellement qu’\u00e0 moins de 3% des \u00e9missions cumul\u00e9es mondiales de carbone \u00e0 ce jour, contre 33% pour l’UE et 29% pour l’Am\u00e9rique du Nord, notre continent a besoin d’une approche sur mesure qui \u00e9quilibre la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la transition \u00e9nerg\u00e9tique. Notre strat\u00e9gie se concentre sur trois piliers : des carburants de transport et de cuisson plus propres (y compris des carburants \u00e0 faible teneur en soufre et le GPL), des infrastructures de stockage et de distribution (S&D) et des projets p\u00e9trochimiques d’abord ; le soutien aux biocarburants, au carburant d’aviation durable (SAF) et aux solutions d’\u00e9nergie renouvelable matures et rentables ensuite ; et enfin des sources d’\u00e9nergie primaire plus propres pour l’\u00e9lectricit\u00e9, par exemple remplacer le charbon et le p\u00e9trole par du gaz naturel. La vision de l’ARDA pour les \u00ab\u00a0Trois D\u00e9cennies\u00a0\u00bb est la suivante : Premi\u00e8re d\u00e9cennie (jusqu’\u00e0 2030), l’accent devrait \u00eatre mis sur la modernisation des raffineries pour produire des carburants plus propres et r\u00e9duire l’empreinte carbone, le GPL pour une cuisson propre et les infrastructures r\u00e9gionales de S&D tout en adoptant des solutions rentables comme la technologie solaire. Deuxi\u00e8me d\u00e9cennie (2030 \u00e0 2040) int\u00e9grera les biocarburants, l’\u00e9olien et d’autres technologies \u00e9mergentes de renouvelables. Troisi\u00e8me d\u00e9cennie (2040 \u00e0 2050), int\u00e9grera des solutions plus avanc\u00e9es comme le CCUS, l’hydrog\u00e8ne, etc., au fur et \u00e0 mesure qu’elles deviendront plus matures.<\/p>\n

Comment l’ARDA travaille-t-elle pour standardiser les sp\u00e9cifications des carburants en Afrique ? <\/strong><\/p>\n

L’ARDA a men\u00e9 des efforts pour harmoniser les sp\u00e9cifications des carburants \u00e0 travers l’Afrique, notamment en soutenant la directive ECOWAS (Communaut\u00e9 \u00c9conomique des \u00c9tats de l’Afrique de l’Ouest) de 2020 adoptant les sp\u00e9cifications AFRI-5 de 50 parties par million (ppm) de soufre pour le carburant. L’Afrique compte actuellement 11 grades de diesel (de 10 \u00e0 10 000 ppm de soufre) et 12 grades d’essence (de 10 \u00e0 2 500 ppm). L’ARDA s’est associ\u00e9e au Programme des Nations Unies pour l’Environnement (PNUE) et a particip\u00e9 aux r\u00e9unions africaines de 2022 du PNUE avec les ministres de l’\u00e9nergie \u00e0 Nairobi pour promouvoir des normes de carburant plus propres et des \u00e9missions de v\u00e9hicules \u00e0 travers le continent. L’ARDA a \u00e9galement collabor\u00e9 avec la Commission de l’Union Africaine pour fournir des rapports mettant en \u00e9vidence les avantages sanitaires et socio-\u00e9conomiques de l’adoption de carburants plus propres et \u00e0 faible teneur en soufre ainsi que les co\u00fbts de modernisation des raffineries africaines pour produire des carburants AFRI-6 (10 ppm de soufre). Enfin, dans le cadre du Dialogue \u00c9nerg\u00e9tique OPEP-Afrique, l’ARDA continue de travailler avec l’OPEP, la Commission de l’Union Africaine et l’Organisation des Producteurs de P\u00e9trole Africains (APPO) sur le d\u00e9veloppement d’une industrie p\u00e9troli\u00e8re et gazi\u00e8re intra-africaine robuste qui se concentre sur l’\u00e9limination de la pauvret\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique tout en \u00e9quilibrant \u00e0 la fois la s\u00e9curit\u00e9 \u00e9nerg\u00e9tique et la transition \u00e9nerg\u00e9tique.<\/p>\n

Source:<\/strong> Energy Capital & Power<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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