{"id":5786,"date":"2023-12-13T11:52:10","date_gmt":"2023-12-13T11:52:10","guid":{"rendered":"https:\/\/challengeseconomiques.com\/?p=5786"},"modified":"2023-12-13T11:54:13","modified_gmt":"2023-12-13T11:54:13","slug":"transports-urbains-au-senegal-cinq-raisons-de-saluer-larrivee-du-brt-a-dakar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/challengeseconomiques.com\/?p=5786","title":{"rendered":"Transports urbains au S\u00e9n\u00e9gal : cinq raisons de saluer l’arriv\u00e9e du BRT \u00e0 Dakar"},"content":{"rendered":"

D’ici peu, les habitants de Dakar, au S\u00e9n\u00e9gal, vont trouver leur r\u00e9seau de transports transform\u00e9. En effet, un nouveau syst\u00e8me de BRT (Bus Rapid Transit), ou \u00ab\u00a0bus \u00e0 haut niveau de service\u00a0\u00bb, va \u00eatre mis en fonctionnement fin d\u00e9cembre. Premier r\u00e9seau de bus enti\u00e8rement \u00e9lectrique du continent africain, il apportera toutes sortes d’am\u00e9liorations socio\u00e9conomiques \u00e0 l’existence des habitants. Parmi les nombreuses raisons de se r\u00e9jouir de ce lancement, en voici cinq, qui m\u00e9ritent particuli\u00e8rement d’\u00eatre salu\u00e9es\u00a0:<\/p>\n

 <\/p>\n

    \n
  1. Qualit\u00e9 de service\u00a0:<\/strong> Dakar doit poss\u00e9der un r\u00e9seau de transport apte \u00e0 suivre son expansion, l’une des plus galopantes d’Afrique. Son syst\u00e8me de BRT se caract\u00e9risera par des voies r\u00e9serv\u00e9es ainsi que par des itin\u00e9raires et des arr\u00eats fixes, avec des horaires fiables. \u00c0 bord des bus, 320\u00a0000\u00a0passagers effectueront leurs trajets quotidiens de mani\u00e8re s\u00fbre et confortable. Pour ces usagers \u2014\u00a0en particulier les femmes et les personnes \u00e0 faibles revenus\u00a0\u2014 l’acc\u00e8s \u00e0 l’emploi, ainsi qu’aux services de sant\u00e9 et d’\u00e9ducation, s’am\u00e9liorera de mani\u00e8re spectaculaire. Le BRT devrait permettre aux habitants de la p\u00e9riph\u00e9rie d’acc\u00e9der \u00e0 170\u00a0000\u00a0emplois\u00a0; 59\u00a0% des postes offerts \u00e0 Dakar seront d\u00e9sormais accessibles en une heure maximum.<\/li>\n
  2. Rapidit\u00e9\u00a0:<\/strong> L’un des principaux probl\u00e8mes de l’agglom\u00e9ration dakaroise r\u00e9side dans la congestion automobile, cause de temps perdu et d’\u00e9nervement pour ceux qui se d\u00e9placent au quotidien. Le syst\u00e8me de BRT devrait les inciter \u00e0 laisser leur voiture pour prendre le bus, avec pour effet de r\u00e9duire le nombre de v\u00e9hicules sur la route et de rendre les trajets plus rapides pour tous. Jusqu’\u00e0 pr\u00e9sent, il fallait au minimum une heure et demie pour rallier la p\u00e9riph\u00e9rie au centre-ville, o\u00f9 se situe le quartier des affaires. Avec le bus rapide, ce temps de trajet sera ramen\u00e9 \u00e0 45\u00a0minutes.<\/li>\n
  3. R\u00e9duction de la pollution de l\u2019air et des \u00e9missions de GES\u00a0:<\/strong> Qui dit congestion automobile dit pollution. Le BRT am\u00e9liorera la qualit\u00e9 de l’air. \u00c0 Dakar, la pollution atmosph\u00e9rique d\u00e9passe de sept fois les niveaux recommand\u00e9s<\/a> (a), ce dont les gaz d’\u00e9chappement sont en grande partie responsables. En encourageant le passage du v\u00e9hicule particulier aux transports en commun, le BRT contribuera \u00e0 att\u00e9nuer la pollution de l’air et les \u00e9missions de gaz \u00e0 effet de serre (GES). La Banque mondiale pr\u00e9voit une diminution de 1,2\u00a0million de tonnes de GES sur 30\u00a0ans, soit l’\u00e9quivalent de 260\u00a0000\u00a0voitures en moins sur la route<\/a> (a).<\/li>\n<\/ol>\n

    Le projet de BRT va encore plus loin dans la lutte contre les \u00e9missions de GES. Dakar disposera bient\u00f4t de ses premi\u00e8res pistes cyclables\u00a0; elles seront cr\u00e9\u00e9es le long des voies r\u00e9serv\u00e9es aux bus, qui comporteront aussi des am\u00e9nagements paysagers, notamment des arbres et une couverture v\u00e9g\u00e9tale, propres \u00e0 combattre le r\u00e9chauffement climatique.<\/p>\n

     <\/p>\n

      \n
    1. Un mod\u00e8le pour des projets similaires\u00a0:<\/strong> Les d\u00e9fis que soul\u00e8vent les transports \u00e0 Dakar sont tr\u00e8s semblables \u00e0 ceux d’autres villes d’Afrique. L’enseignement tir\u00e9 de la mise en \u0153uvre du BRT dakarois est applicable \u00e0 d’autres zones urbaines, ce qui contribuera \u00e0 am\u00e9liorer les r\u00e9seaux de transports dans la r\u00e9gion et dans le reste du monde. Les syst\u00e8mes de BRT affichent des capacit\u00e9s et des performances voisines de celles d’autres moyens de transport modernes, comme le m\u00e9tro ou le rail l\u00e9ger. Qu’ont-ils de diff\u00e9rent\u00a0? De construction bien moins co\u00fbteuse et plus rapide, ils repr\u00e9sentent une solution int\u00e9ressante pour les villes d\u00e9sireuses de se doter d’un r\u00e9seau de transport collectif de haute qualit\u00e9, malgr\u00e9 des ressources limit\u00e9es en temps et en finances. La Banque mondiale et IFC ont \u00e0 leur actif de nombreux projets men\u00e9s avec des pays pour am\u00e9liorer leur mobilit\u00e9 urbaine<\/a>, dont une bonne vingtaine de BRT dans quinze agglom\u00e9rations. Le chantier de Dakar apporte un nouvel \u00e9lan dans ce sens. Il d\u00e9montre en outre que l’on peut transformer le r\u00e9seau de transports d’une ville \u00e0 l’aide de la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique, en d\u00e9finissant ainsi une nouvelle norme de transports urbains durables.<\/li>\n<\/ol>\n

      Le projet de Dakar comporte des indicateurs de performance, destin\u00e9s \u00e0 v\u00e9rifier qu’un niveau hors pair est atteint \u00e0 tous \u00e9gards\u00a0: qualit\u00e9 de service, ponctualit\u00e9, s\u00e9curit\u00e9 de fonctionnement, connexion des v\u00e9hicules par GPS, modes de paiement modernes pour les usagers par cartes \u00e0 puce sans contact, s\u00e9curit\u00e9 des passagers am\u00e9lior\u00e9e gr\u00e2ce \u00e0 la vid\u00e9osurveillance, syst\u00e8mes de signalisation et d’\u00e9clairage ad\u00e9quats, s\u00e9curit\u00e9 des pi\u00e9tons. Il faudrait que les futurs projets de BRT dans le monde pr\u00e9sentent eux aussi ces caract\u00e9ristiques.<\/p>\n

        \n
      1. Mobilisation de capitaux priv\u00e9s et de partenariats\u00a0:<\/strong> Le d\u00e9veloppement du BRT de Dakar confirme l’int\u00e9r\u00eat d’impliquer des partenaires divers dans la r\u00e9ussite de tels projets. En effet, ce nouveau syst\u00e8me de bus a b\u00e9n\u00e9fici\u00e9 du soutien de la Banque mondiale, de la Banque europ\u00e9enne d’investissement, d’IFC (Soci\u00e9t\u00e9 financi\u00e8re internationale), de la MIGA (Agence multilat\u00e9rale de garantie des investissements), de l’\u00c9tat s\u00e9n\u00e9galais et du secteur priv\u00e9. Un financement priv\u00e9 de 144\u00a0millions de dollars, issu d’un partenariat public-priv\u00e9 (PPP) mis en \u0153uvre avec l’aide d’IFC<\/a>, a ainsi permis l’\u00e9lectrification des bus. Dans les pays en d\u00e9veloppement, les besoins de financement pour les infrastructures sont massifs, et ils d\u00e9passent largement les ressources des pouvoirs publics. Or les transports repr\u00e9sentent un int\u00e9ressant cr\u00e9neau d’investissement pour les capitaux priv\u00e9s. Le BRT de Dakar en est la preuve.<\/li>\n<\/ol>\n

        Le syst\u00e8me de bus rapide dakarois offre un potentiel \u00e9norme de transformation du paysage des transports locaux. En assurant une am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 des transports, une r\u00e9duction du trafic automobile et de la pollution, une reproductibilit\u00e9 et d’int\u00e9ressantes possibilit\u00e9s d’investissement pour le secteur priv\u00e9, il porte la promesse d’un avenir meilleur pour Dakar et pour ses habitants. Le BRT devenu r\u00e9alit\u00e9, nous verrons demain une ville plus efficace, durable et agr\u00e9able \u00e0 vivre.<\/p>\n

        Ousmane Diagana vice-pr\u00e9sident de la Banque mondiale pour l’Afrique de l’Ouest et du centre Guangzhe Chen, vice-pr\u00e9sident pour les infrastructures <\/strong><\/p>\n

        S\u00e9rgio Pimenta, Vice-pr\u00e9sident r\u00e9gional de la Soci\u00e9t\u00e9 financi\u00e8re internationale (IFC)
        \n6\u00a0d\u00e9cembre 2023<\/strong><\/p>\n

         <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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